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比大板还伤害 反常集装箱众多该怪谁? 公布工夫:2017-03-17 28:10:17 公布人:网络转载

        反常集装箱运输车,也就是我们在高速上常常见到的,拉着超宽超高超长的箱体运输车辆,因其“襟怀”远远大于尺度的集装箱,以是在零担运输范畴比力常见。但也恰是由于这不契合通例的箱体,一旦发作追尾变乱结果常常车毁人亡,许多人以为其危险性远超17米5大板车型。那么9.21新政后针对此车型是怎样治理的呢?反常集装箱运输车的司机又是怎样对待的?

反常箱体 新规要求

        早在9.21新政没有施行之前,对“高箱”集装箱运输车辆高度超越超限尺度的成绩,社会反应就不断较为激烈。现在新政曾经施行两月不足,从今朝的运转近况来看,大都集装箱运输车的高度并没有低落。鉴于两部分在结合法律的历程中所表露的成绩,克日交通部结合公安部在印发的重申治超事情文件中,再次说起了集装箱运输车的相关规定。

        在今朝国际通用的尺度集装箱中,集装箱的高度为2.896米、2.591米、2.438米以及小于2.438米四种,而用于运输集装箱的一般鞍座高度普通为1.3米至1.5米阁下,除2.896米集装箱高箱外,集装箱运输车辆的车货总高度均能连结在4米以下。

        而在2004年施行GB1589—2004中,提出了集装箱列车高度4米,2007年1月1日从前,集装箱挂车的车高最大限值为4.2米的要求,但因为主体义务不落实、执法不严等缘故原由,集装箱运输车辆车货总高度为4米的要求没有获得有用落实。

        为此,在本年7月26日订正施行的GB1589—2016中,对牵引车提出了更加明白的要求,输送高度为2.896米尺度集装箱的,鞍座高度不应超越1.11米,车货总高度为4米。

        据此,交通部肯定了车货总高度4米的超限认定尺度。考虑到国标从公布施行到响应车型的量产和更新还需必然工夫过渡,今朝运输市场上低鞍座牵引车数目很少,为了确保运输市场不变,在《关于标准治理超限超载专项动作有关法律事情的告诉》(以下简称“告诉”)中提出了对载运尺度集装箱的挂车列车的查抄重点是车货总质量能否超越限载尺度,专项动作时期暂不合错误外廓尺寸停止查抄,详细整治事情另行布置。

        从《告诉》中获知,因为老旧车型需求必然的过渡期,以是今朝所施行的9.21新政,对集装箱运输车辆的外廓尺寸赞不做例行查抄。也正因云云,以是目前市场上呈现了大量超宽超长的反常集装箱,固然新政暂缓治理这类征象,可是行驶时仍是要留意宁静,这类车型所形成的追尾变乱险些是巨细车辆通吃。

运转近况 安全隐患

        日前我们在访问某物流园时发明,园区内停靠了许多的反常集装箱运输车,根本所有的箱体都存在或前或后的超长状况。针对这一状况我们也现场采访了一名反常集装箱运输车的司机,来听听他对这一车型今朝的运转状况怎么说。

        这位司机报告我们,像这类非标准集装箱运输车,他们统称为反常箱子,今朝拉这类箱子的大部分都是物流车队大概运输企业,另有部门大批的散户。他的车也是归属于某物流公司,这类反常箱子是由公司卖力统一订购的。

        在本年新施行的GB1589—2016中,划定运输2.896米高尺度集装箱的牵引车,鞍座高度不克不及超多1.11米,才气包管4米的车货高度。司机报告我们,他们公司用来拉反常箱子牵引车的鞍座高度为1.3米,挂上挂车为1.5米,箱子高2.9米,总高度到达了4.4米,车货高度较着是超的。

        别的,他们的箱子也是向后超长的,集装箱骨架长度为尺度的15米,箱体超越骨架1.8米。据司机引见他们这箱子还属于超的不多,许多反常箱子都超越骨架4-5米。

        物流公司之所以定制这类超长的反常箱子,实在也是执法不严,市场恶性竞争的成果。客户固然期望箱子越大越好,能够装更多的货色,以是今朝来讲尺度的集装箱竞争力不可,大部分的物流公司都挑选反常箱子,来提拔本身的业务量。

        司机报告我们,拉这类反常箱子最需求留意的就是检车,因为箱体超限是没法间接经由过程车检的,以是许多物流公司在检车时采取用将箱子吊下去,拉着契合尺度的骨架去,以是上路例行查抄只是根据超限处置。

        尺度集装箱为53尺,也就是108方的容积,他们这类超长1.8米,能够多出来40方的容积,间接表现在利润上就是几千块钱,和上路的罚款比拟就小巫见大巫了。目前国内大多数地域对反常集装箱运输车的处置步伐是,在不超载的状况下罚款200元,但某些地域查抄是比力严的,司机根本都是绕行。

        受访的这位司机说,固然他在公司开这类反常箱子运输车,可是作为一个司机,从宁静的角度思索,他十分期望这类车型可以获得治理。由于在行驶历程中,一旦发生意外呈现追尾的状况,不管大车小车,在面临超长集装箱的时分都无异于以卵击石。

        由于这类反常箱子大多数在车尾都没有设置仿钻安装,假如乘用车追尾,由于底盘较低,速率过快会间接钻入集装箱上面,面临云云宏大的打击,再坚固的车都杯水车薪。司机说,假如是卡车追尾反常集装箱,固然今朝许多车辆都设想了驾驶室后移功用,可是因为追尾的惯性,驾驶室可后移的空间有限,卡车的底盘仍然会钻入前车集装箱上面,卡车也一样是车毁人亡。

编后语:

        关于这类车型的存在,终究能否会对物价形成影响,作为媒体我们不敢妄语,不过从相干的治理政策来看,今朝反常集装箱运输车与17米5大板一样都处于过分期间,只对超载停止严查,外廓尺寸暂不处置,但将来必定会订定相干的治理步伐。从与司机对话中也能够发明,这类车型在行驶时仍是比力伤害的,期望别的车辆在碰见时要留意遁藏,车辆自己可以设置一些警示安装,提示后车留意宁静。

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