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看两会那些提案 哪位代表说出你的心声 公布工夫:2017-03-17 19:10:17 公布人:网络转载

        每一年的两会,都是代表们按照当下近况,代表苍生去处当局有关部门反应最下层的声音。本年也不破例,列位卡友近段工夫,该当也在卡车之家瞥见许多关于两会提案的报导,大多数都是跟卡友切身利益相干的话题。明天我们就来盘货都有哪些与我们卡车人互相关注的呢?

● 关键词:高速免费变革

1、娃哈哈集团董事长宗庆后:低落公路免费尺度

        应低落公路免费尺度,让公路免费通明化,以此低落物流本钱。他暗示,按照交通部公布的天下门路货物运输价格指数(CFI),经样本数据统计,如今的公路通行费占物流总成本的24%。因而低落公路免费尺度,将有用低落全部社会物流本钱。

详细倡议:1、对到期的高速公路,倡议国度对峙“限日免费”,惟有将高速公路免费归入法治轨道,才气让高速公路尽快回归公益属性,增长苍生福祉。

2、关于部门延期免费的高速公路,应进一步低落原有的免费尺度,同时公然免费利用状况,让用度去处通明化,增长当局公信力。高速公路免费不透明、“收陋规”等乱象,不只使物流本钱增高,更不利于公路货运的良性开展。

2掌门人刘汉如:为物流业降本增效 高速公路必需变革

        作为全球第一大商用车市场,国外的物流服从却处于中低端,资本得不到有用操纵,另有很大的提拔空间。

        而此中,高速公路弊端浩瀚:高速公路免费不透明、收“陋规”以罚代管、无限期免费……卡车司机避之不及,只得抛却高速公路走下道,成果高速公路使用率低下,物流行业本钱也随之水长船高,居高不下。

        “物流业涉及到各个方面,想要降本增效获得较着功效,就需求各部门都积极行动起来。高速公路作为货物运输的血脉,也一定要到场出去,主动停止变化。”刘汉如引见说,物流业想要降本增效,高速公路变革迫在眉睫。

3、南京周边收费站过多 江苏两会发起打消

        南京周边地域,高速公路和一级公路麋集,又毗连省界,收费站的数目也最多,如205国道淮安洪泽到南京六合几十公里就三处收费站,滁州和南京之间高速和一级公路均设有或方案增设收费站。别的,南京都会圈都会间隔很近,且跨省分的都会多达4个,跨省、跨市常常呈现相隔很近的两重收费站。

        来自民革江苏省委的政协委员们以为过多的收费站不只减轻人流、物流本钱,不利于同城化开展。同时,主线收费站设置不合理,在法定沐日和高速免费出行的高峰期,也简单形成都会周边收支门路拥堵。

        更主要的是,在跨省、跨市间新增收费站简单激发两地的“免费合作”。

4、人大代表张瀛岑:天然气汽车高速路通行费按半价免费

        国度环保部《2015年中国机动车净化防治年报》指出,机动车净化已成为我国空气污染的主要滥觞,是形成灰霾、光化学烟雾净化的主要缘故原由。天下约有600万辆以柴油为燃料的重型货车,一辆重型货车所发生的净化约即是100辆京排放尺度的小轿车。

        人大代表张瀛岑在人大会上发起:天然气汽车高速路通行费按半价免费,山西省已对天然气汽车高速路通行费或其他免费事项按半价免费,期望国度天下范畴推行半价免费。液化(LNG)作为汽车燃料,能量密度大,续驶里程长,愈加干净环保,是柴油的幻想替换燃料。

● 关键词:物流开展

1、老总姜卫东:为司机长处和物流服从谋福利

一:乡村“双创”需片面落在实处 50到60岁理应能够申领B证

国外卡车司机人数守旧估量有2500万阁下,此中,大部分人来自乡村,并且又有大部分司机都是个别运输业户,靠着运输这碗饭来养家糊口。

那么,如何能够低落运输行业的从业门坎?明显,协助更多想要处置货运行业而又受制于年齿限定、没法申领B证的人拿到驾驶资历,就是法子之一。

倡议:在现在汽车进入乡村十分遍及的条件下,在鼎力倡导农人创业致富、农人也火急期望更多渠道失业、致富,以及需求片面应对老龄化社会到来同时劳动力又很欠缺的布景下,有关部门如能强化考前培训,严控申领职员健康状况,就该当将B照申领年齿限定进步到55或60岁,给更多人驾驶货车的时机。

二:物流服从提拔要从根底做起 货车进城吨位尺度急需统一

        低落物流本钱另有一个“简朴”法子,即费尽心机进步物流服从。在公路货运范畴,就是让车辆单元工夫跑的更远,拉的更多。

        而此次姜卫东提出的《关于标准载货汽车进城车辆吨位限定的倡议》,底子目标就是进步物流服从,进而低落物流本钱。

倡议:在车辆排放达标的状况下,应将车辆进城尺度停止统一标准,针对2吨以下蓝牌车辆,可限制其分时段、分地区进城;别的,针对都会环卫车辆进城,则可不受吨位限定;另有,针对新能源汽车也要赐与便当通行步伐,在交通管理上实施差同化管理,既要扩大不限行范畴,也要在吨位限定上放宽。

2、娃哈哈集团董事长宗庆后:四轴货车统一限重36吨

新GB1589使超限认定尺度与车辆消费设想限值保持一致,这一修正大幅度低落了部门车辆的可装货量,对普遍使用四轴货车的物流相干企业形成了极大影响。

因而,宗庆后还倡议相干部分在统筹宁静与服从的条件下,对车辆的超限认定尺度停止恰当订正:如针对四轴货车在各范畴使用普遍,且灵敏不变、行业需求大的理想状况,将四轴货车与四轴施行统一的限重尺度(36吨)。既能恰当减缓广阔运输企业和卡车司机的保存压力,也能低落团体物流本钱。

● 关键词:聚焦新能源、排放

1、吉祥集团董事长李书福:挣脱误区 放慢推行甲醇汽车

李书福以为,甲醇汽车的研发、树模、试点,曾经历经35年,大量尝试和试点证实了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环保性。但当前甲醇汽车的推行仍然范围在部门试点都会,不利于汽车的自在挪动,限定了甲醇汽车的推行使用,

详细倡议:1、尽快鞭策甲醇车在天下的市场化运转;2、持续完美根底配套设备建立、轨制建立、运转管理和相干使用宁静评价等事情;3、将甲醇作为战略性替换能源,归入交通燃料系统;4、做好科普事情,廓清公家对甲醇熟悉的误区。

2、江淮董事进:放慢铺设充电桩

安进倡议国度在完美管理的同时,能够操纵政策劣势,放慢充电桩的铺设。

详细倡议:1、今朝充电桩企业很难实现红利,国度能够逐渐把基础设施先做起来,利用情况改进、充电桩建立比力充实,便可处理新能源车利用中的成绩。2、消费者便不再固执于购置续航里程长的车型,购车本钱会低落。3、国度的补助压力由此低落,节流下来的资金也可用于补助充电桩企业。

3、华菱星马汽车董事长刘汉如:加大对利用推行

一、处理北方环境污染成绩 推行利用天然气重卡

刘汉如以为要想处理北方环境污染成绩,必需正视这条运煤大通道的治理,而最有用的路子就是加大对天然气重卡利用推行的撑持。

刘汉如发起:简化加气站审批法式,大幅增长天然气加气站数目;补助高出柴油车购车本钱的差价,将天然气重卡车价高出同马力柴油车的8~10万元由国度财务予以补助;天然气重卡的附加费全免,过路、过桥费减半;将天然气价钱掌握在公道的价钱范畴;在运煤专 线加大对低劣质柴油供给的冲击力度。

二:开展甲醇作为重型车燃料的倡议

跟着“新能源热”连续不竭升温,新能源重卡备受存眷,除了成熟的天然气重卡,纯电重卡的研发促进疾速。不外,刘汉如对“新能源”的思索进一步分离海内能源近况和卡车制造的实际情况,在两会上出格提出了“关于开展甲醇作为重型车燃料的倡议”。

他倡议:相干部分应加大对甲醇性子的科学宣扬和教诲;扩大或放宽对甲醇燃料重型车运转地区的限定,满意重型车物流跨省、跨地域运转的要求;促进重型车利用甲醇,构成具有我国能源资本特征的多元化燃料系统,为保障国度的能源安全做出奉献。

4、汉能集团董事局主席李河君:太阳能汽车

李河君以为,太阳能汽车经由过程将太阳能发电芯片集成在汽车天窗、车顶、车身或扩大面板,间接操纵太阳能发电,驱动汽车行驶,并可“边开边充”,使汽车中长途“不插电无穷行驶”成为能够,处理了电动汽车用户的充电“痛点”。

他倡议:起首,鼓舞新能源汽车动力愈加干净化。订定相干政策,指导企业以“干净了几多”作为提拔新能源汽车效能的次要标的目的,低落新能源汽车在利用历程中的电能耗损,真正实现新能源汽车的干净化可持续发展;

第二,建立太阳能汽车标的目的。明白太阳能汽车作为新能源汽车的一种,归入国家重点研发方案《“新能源汽车”试点专项2018年度项目申报指南》;

第三,归入新能源汽车产业管理。经由过程先辈制造财产投资基金对太阳能汽车制造项目赐与专项撑持;参考纯电动汽车锂电池补助计划对太阳能汽车赐与补助,补助力度不小于锂电池补助计划。

5、股份有限公司总裁王凤英:完美汽车与交通安全相干法令政策

在新能源车快速增长的同时,天下机动车及驾驶人数目疾速增加,也带来不容忽视的宁静应战。

详细倡议:第一,完美国家法律政策中关于汽车主被动宁静的尺度系统,倡议将车身不变体系(ESP)和胎压监测体系参加GB7258《机动车运转安全技术前提》中,为消费者供给更宁静的产物,并增强佩带安全带、片面利用儿童宁静座椅法律与立法;

第二,将智能汽车相干安全标准归入立法方案,为无人驾驶汽车做好轨制筹办,并在现有产物上逐渐推行智能安全装置,保障用户行车宁静;

第三,增强对智能交通安全系统的尺度建立,以前瞻性的手艺研发系统保障为根底,成立完美智能交通安全系统方面的法令政策情况;

第四,促进电商\快递物流\同享经济与城市交通管理相干的政策法治系统建立,增强各种快递物流用车、网约车、各类分时租赁类车辆的规范化运营、泊车管理;

第五,正视汽车与行人调和共存,促进行人庇护相干尺度的历程;同时加大对交通安全的宣传教育,倡导“宁静为先”的汽车消耗理。

● 关键词:无人驾驶

1、百度创始人李彦宏:关于放慢订定和完美无人驾驶汽车相干政策法规

李彦宏委员倡议我国应从国度层面对无人驾驶予以正视,国度对无人驾驶手艺的研发和产业化使用做好顶层设想和科学计划,加大资金撑持力度,鼓舞中国汽车企业和互联网企业协作研发、协同立异;

倡议:尽快订正和完美无人驾驶相干的法律法规,为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化使用供给轨制保障;倡议促进无人驾驶汽车相干技术标准的成立和完美,主动构造展开无人驾驶汽车测试的试点工作。

2、吉祥集团董事长李书福:尽早停止主动驾驶立法的预案事情

他暗示,主动驾驶汽车将来将成为汽车行业的发展方向,在小我私家、交通和社会方面都有宏大的社会代价。将来10年以内愈来愈多的半自动驾驶或高度主动驾驶汽车会推向市场,尽早停止主动驾驶立法的预案事情,曾经迫在眉睫。

详细倡议:1、研讨阐发现行法律法规。好比怎样许可驾驶员在车辆主动驾驶状况下能够双手分开方向盘,可以处置驾驶之外的举动,如睡觉、事情等。2、研讨主动驾驶模式下发惹事故所触及的民事责任归属。主动驾驶模式下能否不再合用刑事责任等成绩,稳重思索厂家、驾驶员、行人、保险公司等方面的权责界线。

● 传化集团董事长徐冠巨委员:制造业需求生产性服务业的有力支持

生产性服务业是全球财产合作的计谋制高点,更是复兴实体经济的“新动能”。片面提拔我国生产性服务业开展程度,支持我国从制造大国迈向制造强国。

相干倡议:1、把放慢开展生产性服务业作为复兴实体经济的计谋办法,出台专项规划和专门政策措施,指导各级当局和社会进步对生产性服务业重要性的熟悉。

2、以更大力度探究政企合力新机制。生产性服务业在全部经济运转系统中,具有很强的基础性,特别是一些平台型的项目具有大众效劳或准大众效劳属性,该当立异政企合力新机制,顺应新模式、新业态开展的新要求。

3、指导撑持民间本钱加大投入,在服务生产端构成浓重的“双创”气氛。高度正视变更民间投资的积极性,鼓舞和撑持更多的民营企业投身生产性服务业展开创业立异。

4、鞭策构成“生产性效劳与消费制造协同开展”的财产新生态。以“搭平台、建生态”的思想,建立“开放、同享、共生、毗连”的生产性服务业大众效劳平台,整合物流、信息流、资金流,鞭策生产性服务业协同开展,体系效劳制造业转型晋级。

● 河南省交通运输厅厅长张琼:超限超载列入刑法

张琼向记者枚举了一组数据,2006年至2015年,在货车闯祸的重特大交通事故中,因超限超载激发的约占60%。货车严峻超限超载举动极大风险大众交通安全,同时也严峻风险公路桥梁和公路运输市场秩序。

倡议:将货车总质量严峻超限运输,作为伤害驾驶罪的一种情况列入《刑法》,追查义务。

● 天津市环保局原总工程师包景岭革新高净化柴油运输车

“环保部曾经肯定本年9月尾前,天津港不再领受柴油货车运输的集港煤炭,反应了我们治理开端向更精密的途径上走。”包景岭在承受采访时暗示,仅此一项,天天能够削减近6000辆载重40吨以上的重型车过境京津,固然公路改铁路运输会增长投入,但情况效益却十分较着。

包景岭倡议:重点从精密化促进“去产能”、使用多种手艺治理乡村散煤净化、低落公路货运运输净化等方面,落实好环保部《京津冀及周边地域2017年大气污染防治工作方案》。

“口岸公路运输惹起的尾气排放、门路扬尘等对京津冀地区大气污染的影响不容忽视。”京津冀地区应大幅度进步货运铁路运输比例,优化口岸集疏运方法,完美港内铁路专用线建立。同时,增强重型柴油货车污染物排放掌握,在LNG装卸口岸试点重型柴油车改装天然气,在口岸试点建立LNG加气站。

● 陕西集团公司首席妙技培训师曹晶:商用车强迫配装缓速器

曹晶在客岁天下两会上提出的“为商用车强迫设置缓速器”的倡议获得工信部的正式回答。回答中明白指出:将与有关部门亲密相同,夺取将具有自主知识产权的缓速器产物列入商用车《严重技术装备推行使用指点目次》;也会持续构造对相干技术标准和管理要求的订正完美,扩大缓速器的安装范畴,增强实践安装状况的羁系,并主动研讨经由过程国度已有的渠道和项目等方法,加大对缓速器企业和产物的撑持力度。在综合我国商用车缓速器使用和推行的难点,曹晶提出了新的考虑:

1、期望缓速器获得有用推行和使用,以协助车辆宁静行驶,削减交通不测;

2、期望消费企业经由过程立异,手艺改良,从制造上降低成本,如许既可增加利润,也可让利用户;

3、期望消费企业勤奋寻觅更多真正合用于此类产品的用户,特别是大客户企业,让更多公司的车队由于加装缓速器更宁静;

4、期望更多整车企业主动、自动针对响应车型安装缓速器、推行缓速器,而相干部分应出台法子或定见促进缓速器更快推行和更好使用。

● 广西董事局主席晏平:将“国六”排放尺度施行工夫推延至2022年

晏平以为,满意“国六”排放尺度的本钱高、手艺难度大,一个全新发动机的开辟最少要五年,再加上整车的标定,假如2020年1月1日起施行“国六”,海内的整车厂家城市筹办不敷,加上海内原有发动机产物平台基本上都没法满意“国六”要求,需求从头开辟,更增长了研发难度。

晏平倡议:国度将“国六”排放尺度施行工夫推延至2022年。与其仓皇施行“国六”尺度,不如进一步增强对现有“国五”的消费和利用一致性的管理力度,包管在用车的排放达标,如许减排的结果将更大,也能增进汽车工业的前进。

● 编后语

综合来讲,这些来自各大企业的人大代表和政协委员所带来议案。不仅是环绕公路变革、新能源、无人驾驶、物流开展等热点话题,并且一样关乎我们卡车人的各个方面,哪怕有一两项获得落实,各人的糊口城市获得不一样的改进。

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